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岛内搬运工

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车企“突击”群像2019年新能源汽车补贴新规规定,纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150公里提升至250公里。这意味着,续航里程在250公里以下的纯电动乘用车将不再享受补贴。而续航里程为250公里到400公里的纯电动乘用车,其补贴标准由2018年的3.4万元~4.5万元不等降至1.8万元,下滑幅度达到47%~60%。续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车,补贴从5万元下调至2.5万元,补贴金额直接腰斩。

李成浩则没那么幸运了。受益于韩国化妆品在中国市场的份额增长,从2004年起做此生意的李成浩赚得盆满钵满。但事情在2016年前后起了变化,受中韩关系和中国消费结构等影响,李成浩的公司销售额断崖式下降了90%。他想这不是一两年就可以解决的问题,遂向外寻求出路。

图2:五年期纯债基金业绩前30名二、一级债基赚钱能力榜单过去三年5只收益率超过15%相比纯债基金,一级债基能参与一级市场打新,但过去三年其整体收益率并无较大优势。过去三年,收益最高的是招商产业A,期间收益率为16.98%。第二名易方达增强回报A同期收益也超过16%,为16.89%。第三至第五名分别为华富强化回报、国投瑞银双债增利A、华泰柏瑞季季红,上述基金期间业绩回报均超过15%。

清华大学汽车发展研究中心主任李显君分析认为,在补贴政策退坡的前提下,车企光靠产品涨价很难赢得市场,必须要加大产品的研发力度,积极降低产品的成本,在此基础上,再通过双积分政策,平均燃油消耗政策等约束,倒逼企业走高端路线,增加市场竞争力。这一主张与北汽集团方面目前采取的市场策略不谋而合。此前,北汽集团党委书记、董事长徐和谊在接受本报记者采访时曾表示,北汽目前立项的新能源车全部按照“零补贴”标准研发。“我们正在做的一项重要工作,就是用颠覆性的、革命性的技术创新,抵消新能源补贴退坡的影响。”据其透露,北汽今年将推出最新一代换电技术,耗时仅需30秒,“比加油还快”。

本次我们将分主动权益类基金和固定收益类基金两大类别,统计采取区间单位净值增长率指标,计算截止日期为今年9月30日,三年期计算区间为2016年10月1日至2019年9月30日,五年期榜单计算区间为2014年10月1日至2019年9月30日。好了,下面就直切主题。让大家检阅一下哪只才是长期最会赚钱的好“基”呢?

在同一峰会上,美国能源部宣布为量子信息科学领域的85个研究奖项提供2.18亿美元的资助,研究课题包括:开发新一代量子计算机的硬件和软件、合成特殊量子新材料、探讨量子计算和信息处理对暗物质和黑洞等宇宙现象研究的帮助等。美国国家科学基金会则宣布拨款3100万美元用以资助33项推动量子技术发展的研究项目。这些研究项目旨在推进量子通信技术,建立有史以来第一个完全连接的实用量子计算机,并帮助培养下一代量子科学家、工程师和企业家。

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